近日，极越汽车陷入“多部门原地解散”风波，在公司即将何去何从的讨论声中，因多个门店主播们在线求职等行为，极越汽车再次引发大量关注。

据界面新闻报道，12月12日晚间，极越员工代表、极越CEO夏一平，以及吉利和百度两大股东召开闭门会。记者获悉，经多轮沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。截至目前，夏一平还在上海办公室；吉利和百度股东方成立应急小组远程参与。员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等问题，还在协商中。

据证券时报·e公司报道，12月12日，多个注册名称为“极越销售门店”的抖音账号开启“摆烂式”直播。这些销售门店遍布成都、杭州、上海、深圳等地，不少销售人员在直播中透露了极越崩塌式解散的内幕，并表示公司没有给员工留有任何重新找工作的窗口期。

当日，极越CEO夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，有内部员工在网上直播现场情况。据悉，员工们“围堵”夏一平，主要担心CEO“跑路”，并提出诸多核心诉求，包括公司将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐，离职日给员工“N+1”的赔偿款等。

极越CEO夏一平被员工围堵 图据南方都市报

图据界面新闻

每经记者 孙桐桐 摄

背靠百度、吉利两大实力股东，极越怎么会没钱了？

据红星资本局，知情人士告诉记者，百度与吉利对极越的前景并不看好，不再提供资金支持。今年上半年，极越与股东谈好了新一轮30亿元融资，原定于下半年到账，但百度突然不出了，这时候极越账上已经没钱了。

极越此次突然倒下，与股权变更和更名有关。2021年1月，百度与吉利共同成立集度汽车，百度持股55%，吉利持股45%。2022年6月，集度汽车发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，因生产资质问题，集度汽车更名为极越，吉利持股上升至65%。2023年10月底，极越首款量产车极越01正式上市。

此前有知情人士爆料，“成立之初，吉利与百度希望集度汽车可以单独申请下来造车资质，但事与愿违。准入不成也将对产品研发、落地、营销等多方面产生非常直接的影响。”

汽车行业分析师刘昊向记者指出，更名造成了极越与集度汽车的形象割裂，此前百度大力推广的是集度汽车，没有人知道极越；股权变更导致极越首款量产车上市太晚，销量受到影响。

在员工们看来，百度和吉利对极越是“爹不疼娘不爱”。极越员工王女士表示，“虽然吉利持股65%，吉利更多是供应商的角色，极越是和极氪共线生产的，由于拖欠代工费，极越之前就停产了，极越主要还是百度在负责。”夏一平提到，极越80%的投票权都是百度，财务负责人等也是来自百度。

也有员工表示，极越的销量低迷、持续亏损，对吉利与百度的价值不高，达不到股东的要求，自然会在行业寒冬被舍弃。极越的定位是汽车机器人，但其智能化水平并没有明显优势。2022年后，极越基本从百度的宣传中销声匿迹，百度的注意力与资源更多倾向自动驾驶出行服务平台萝卜快跑。

今年9月，极越汽车第二款车极越07上市，月销量终于在10月达到3107辆的历史新高，但11月又降至2485辆。今年1至11月，极越累计销量超1.4万辆，在乘用车厂商中垫底，网友评价极越“半只脚踏进ICU”。

对于极越汽车经营状况的急转直下，有业内人士向e公司记者表示，这并不令人感到意外。在如此卷的市场环境下，还会有越来越多的新势力车企面临淘汰，2025年、2026年的市场竞争会更加残酷。

编辑|程鹏 杜恒峰

校对|王月龙

封面图片来源：截图

每日经济新闻综合自界面新闻（记者：周姝祺）、红星新闻（记者：强亚铣 吴丹若 宋月白）、证券时报e公司（记者：韩忠楠）